我结合与其他10位代表联名提交《关于加快制定〈杭州市公共自行车管理条例〉的议案》，交流履职感受。

用心观察

        杭州公共自行车即“小红车”大家都知道，它是杭州的一张“金名片”。在撰写这件议案之前，我曾提交过一件《关于加大早晚高峰期间公共自行车和车位调度力度的建议》，源于早晚交通高峰期间，在人流量集中的居民小区、写字楼、学校、地铁站口等地段“小红车”租车、还车难的问题。2022年一天早晨，我路过一个中学门口时，看到一名学生骑“小红车”来上学，但校门口附近“小红车”租借点的车桩没一个是空的，无法还车。不一会儿，学校的上课铃声响起，我至今仍记得这位中学生当时焦急而又无助的表情。“小红车”已推行十余年，为什么租还车难的问题还未能有效解决？经过一段时间的观察了解后，我写了这件闭会期间代表建议提交给市人大。

认真思考

        提交建议后，“小红车”运营单位在规定时间内作了答复，并与我面对面进行交流。经分析后我发现，“小红车”租还车难的问题并非运营单位一家能解决的，这里面还有更深层次的问题。看似简单的车辆车位调度、更新和升级问题，但实际上涉及“小红车”的运行成本、公共空间的占用、调配对交通的影响、营收的来源等多个方面和多个管理部门的问题。于是，我认真思考解决问题的方法，查阅了几乎所有与“小红车”有关的资料，并对“小红车”和共享单车的管理与运营模式做了比较，对共享单车能否完全取代“小红车”，以及“小红车”与共享单车能否同质化运营作了思考。最终我认为，应以立法的形式保障“小红车”的持续运行与健康发展。

努力实践

        仅有想法是不够的，应努力去实践想法，结果如何，只有做了才知道。作为市人大代表，我与其他代表探讨“小红车”的生存与发展，就如何实现“小红车”市场化运作保障公益性服务广泛听取其他代表的意见建议；作为九三学社社员，我与参政议政工作委员会的社员共同开展了调查研究，了解“小红车”的运行环节，寻找解决问题的方法；作为一名专职律师，我与律师同行探讨立法的可行性，法律条文的设置与可操作性。在此基础上，结合国家有关政策，并借鉴国内其他城市公共自行车的立法经验，我撰写了《关于加快制定〈杭州市公共自行车管理条例〉的议案》，并获得了其他代表的联名支持。因此，这件议案并非我个人的成果，而是众多人智慧的体现。

        通过这件议案的撰写和提交，我深知作为一名人大代表用心观察、认真思考、努力实践在履行代表职务当中的重要性。今后，我仍将如一躬身服务，为良法善治建言献策，为社会发展贡献自己的一点力量。